本報(bào)訊 （孟憲軍 記者王春）由中國智能交通協(xié)會(huì)主辦的“智能交通發(fā)展高峰論壇”日前在滬舉辦。論壇以圍繞智能交通城市規(guī)劃、智能公共交通服務(wù)等，展望智能交通未來發(fā)展趨勢(shì)。

全國人大科教文衛(wèi)委員會(huì)委員、中國智能交通協(xié)會(huì)吳忠澤理事長(zhǎng)表示，從電子站牌到公交車交通信息服務(wù)，智能交通發(fā)展將逐漸從智能交通管理向智能交通服務(wù)轉(zhuǎn)變。車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域的更高級(jí)應(yīng)用，它借助裝載在車輛上的RFID、GPS等傳感設(shè)備，收集車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息，并通過網(wǎng)絡(luò)共享，實(shí)現(xiàn)更智能、更安全的駕駛運(yùn)輸。

“我國智能交通發(fā)展已有多年歷史，但各部門各司其責(zé)，缺乏統(tǒng)一主體，很難拿出統(tǒng)一方案。”有專家感嘆，“這在一定程度上加劇了堵車壓力。”智能交通乃至車聯(lián)網(wǎng)，需要汽車生產(chǎn)商、銷售商、交通管理部門、數(shù)據(jù)整合企業(yè)、電子產(chǎn)品生產(chǎn)商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商等行業(yè)共同合作。據(jù)悉，目前我國從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，大都集中在道路電子監(jiān)控、高速公路收費(fèi)、GPS、地理信息和系統(tǒng)集成等面向交通運(yùn)輸管理部門的研發(fā)。而面向服務(wù)公眾出行，從事城市綜合交通信息采集、快速路動(dòng)態(tài)交通誘導(dǎo)信息系統(tǒng)以及停車信息誘導(dǎo)等解決方案的企業(yè)還不多，智能交通產(chǎn)業(yè)潛力尚待挖掘。